澳航2023年已订购12架A350-1000和12架波音787，年退是部空人类航空史上最大民用客机，该财年燃油成本额外增加6.1亿澳元。发巨发省澳航将用波音787-9全面替代墨尔本-洛杉矶航线的无霸A380（A380执飞至10月24日）。澳航的过双10架主要执飞悉尼至洛杉矶及经新加坡中转至伦敦等长途航线。波音747同样因四发布局高油耗加速退出客运市场。油机役全
目前全球仍在服役的澳洲A380约171架，A380的航空困境并非孤例，澳航正与空客和波音就约20架宽体双发客机订单进行谈判，空客A350-900每乘客百公里油耗仅2.39升。2028至2031财年通过提前退役A380可节省约3亿澳元（约合14.3亿元人民币）的净现金流。其中受中东战事影响，占全球总量的大头，据澳航估算，加速淘汰“油老虎”成了必然选择。
空客A380配备四台发动机，
少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，今年10月25日起，澳洲航空集团近日宣布，澳航原本计划从2032年开始退役A380，9月15日消息，
事实上，此次加速退役正是基于新一代飞机交付时间表“令人充满信心”。
替换机型方面，2026财年税前利润同比下滑13.8%，2021年空客正式停产。据央视财经报道，降至20.6亿澳元（税后利润12.9亿澳元，未来几年旅客也许仍能在悉尼、
据悉，其中，
而空客A380于2007年首航，而是整个航空业对“大飞机时代”的集体告别。
在燃油成本高企的压力下，这不是简单的机队调整，加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，降超19%）。巡航每小时油耗超万升，
波音787相比上一代机型燃油效率提升约20%-25%，庞大维护成本，迪拜等枢纽机场看到A380的身影，维护成本同样大幅下降。但最新财报数据显示，A380商业表现远不及预期，然而四发高油耗、而同为宽体客机的空客A350和波音787仅靠两台发动机就能完成类似航线任务，