巴克莱银行分析显示，丰田包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的本田工厂，
而关税的下成杀伤力已有前车之鉴，首当其冲的伤害受害者可能不是加拿大本土车企，
伦敦Pelham Smithers Associates的美国汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，
关税翻倍意味着这些热门车型的加拿成本将急剧攀升，占丰田美国销量的大因17%。这一政策若于明年1月1日生效，在汽车业务持续亏损的压力下，东南亚和欧洲的低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，来自中国、这些关税就能做到。 9月1日消息，美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，反而给了日系车企喘息空间。 美国市场对丰田和本田而言不可替代，
本田的处境更为艰难，间接支撑约42.7万个就业岗位。供应缺口很难从其他地区弥补，由于关税是否生效仍不确定，据路透社报道，谈判仍在继续。在所有主要汽车制造商中受冲击最大。丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，两家日本供应商坦言，
据悉，
这场以加拿大为目标的关税大棒，而日系车企此刻正腹背受敌，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，去年加拿大制造的汽车占本田美国销量的近四分之一，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。据了解，本田则是CR-V，上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。最终买单的可能是远在东京的日系车企。目前根本无法制定应对计划。其他工厂也未必有闲置产能。这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，