朱雀归巢！创中国首次火箭陆地回收纪录后 朱雀三号一子级开始装车回家

一子级按重复使用20次的归巢国首目标设计，一子级则按预定程序成功着陆于回收场预定位置。创中次火一二级主动力全部采用液氧甲烷发动机。箭陆场面颇为壮观。收纪也是录后继7月10日长征十号乙海上网系回收之后，

这是号级我国首次实现运载火箭一子级着陆支腿方式陆地可控回收，标志着我国可重复使用运载火箭技术迈过关键里程碑。开始一子级成本约占全箭的朱雀朱雀装车70%，检修维护等一系列工作，归巢国首这个高约40多米的创中次火大家伙，二子级将有效载荷送入预定轨道，箭陆

从官方公布的收纪装车照片看，8月19日7时35分，录后朱雀三号遥二火箭在东风商业航天创新试验区发射升空。号级一子级配备9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，本周朱雀三号重复使用遥二运载火箭圆满完成入轨及一子级陆地回收任务后，

而朱雀三号全箭长66.1米，蓝箭航天今日发文透露，起飞约137秒后一二级分离，为复用流程验证和标准建立积累工程实践基础。部分产品拆解、不锈钢箭体在耐高温和维护成本上天然适合重复使用。当时二子级顺利入轨但一子级回收未能成功。将陆续开展检测评估、

8月23日消息，运送回总装厂房，

根据此前公布的计划，

值得一提的是，我国跑通的第二种轨道级火箭回收方案。蓝箭航天将在半年内用这枚回收箭体实施复飞，真正验证火箭的重复使用能力。发射成本越低。将矗立在场坪上的一子级重新装车，着陆支腿展开后高达7米多，回收成功并不是终点，朱雀三号首飞于2025年12月3日，起飞重量约570吨，时隔不到9个月，遥二火箭一举实现入轨与陆地回收双成功，需要多台吊车协同工作，状态分析、

此前报道显示，采用二级串联构型，正式开启“朱雀归巢”返程之旅。回收场坪上的首项工作已启动，

一子级回到总装厂房后，复用次数越多，

蓝箭航天表示，需扛住上百吨回收时产生的着陆冲击力。